從自有運力資源情況來(lái)看，重型車(chē)型仍為冷鏈運輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源。重點(diǎn)企業(yè)中，重型自有運力資源占自有運力資源總量的41.90%。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下，輕型車(chē)輛*次于重型車(chē)輛，占比28.16%。頭部企業(yè)自有運力資源，主要集中在重型和中型，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型運力則是目前冷鏈運輸市場(chǎng)普遍優(yōu)先投入的車(chē)型。冷鏈干支線(xiàn)業(yè)務(wù)的運力資源集中，對重型車(chē)輛及司機的需求量增加，城配業(yè)務(wù)發(fā)力帶動(dòng)了冷鏈輕型車(chē)輛的需求上升。城市配送服務(wù)于供應鏈的中后端，配送貨物又以生活資料、消費品為主，具有明顯的B2B消費物流特征，服務(wù)的客群矩陣之上：品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、貿易商以及各終端門(mén)店（連鎖商超、便利店、餐飲店、品牌店等等）類(lèi)別多元，需求多樣。其輻射的范圍大到城市群內部的城城互通，小到社區等終端配送。道易生鮮電商平臺冷鏈運輸系統符合國家食品安全標準，為您提供放心的食品運輸服務(wù)。貴州冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸配送

我國低溫物流存在哪些問(wèn)題？低溫物流又稱(chēng)為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)擁有可觀(guān)的業(yè)績(jì)，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問(wèn)題。要想進(jìn)一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問(wèn)題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問(wèn)題：[1]1、低溫物流技術(shù)設備差，低溫物流觀(guān)念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進(jìn)行低溫物流的產(chǎn)品多是農業(yè)產(chǎn)品，大多數人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒(méi)有進(jìn)行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進(jìn)行低溫物流的成本較高，所以在整個(gè)供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無(wú)利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我國商品流通環(huán)節的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應管理認識不足，加上供應鏈上企業(yè)低溫處理設備普遍都比較落后、缺乏冷藏設備、專(zhuān)業(yè)知識及冷凍貨車(chē)不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴重阻礙。貴州冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸配送道易生鮮電商平臺冷鏈運輸系統具有高度的安全性，防止食品被污染或損壞。

3.冷庫租賃的毛利盈虧平衡測算在《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈全景分析——基礎設施系列研究之冷鏈篇》報告中，我們曾對部分國家骨干冷鏈物流基地和財政部關(guān)于冷鏈專(zhuān)項債的投資額進(jìn)行了相關(guān)梳理，結論是冷庫的單位建造投資成本高達5000元/平米。按照自建冷庫經(jīng)營(yíng)成本折舊和修理費的占比結構，可以推導出冷庫的日均運營(yíng)成本在2.9元/平米/天。根據不同的租金水平假設，我們測算出不同出租率情況下的冷庫租賃毛利盈虧情況：當冷庫日租金在3.4元/平米時(shí)，**出租率在90%；當日租金在3.0元/平米時(shí)，出租率在100%才能實(shí)現盈虧平衡；當出租率小于90%，則需要提升租金水平才能實(shí)現盈虧平衡。但實(shí)際情況卻很可能因位置不佳、整體設計與需求不相符、租金過(guò)高擠出客戶(hù)、貨量不足等因素，導致冷庫無(wú)法實(shí)現盈利。

生鮮冷鏈物流一般是指冷藏冷凍類(lèi)生鮮食品如肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，很大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。因為生鮮產(chǎn)品從出廠(chǎng)到運輸再到消費者的手上需要經(jīng)歷較長(cháng)的時(shí)間，而大部分生鮮食品時(shí)效性短，所以為了加強生鮮食品的保鮮，人們將冷凍工藝和制冷技術(shù)應用于生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中，從而確保易腐爛易損壞的生鮮產(chǎn)品在消費前的各個(gè)環(huán)節中都處于低溫環(huán)境，保證其產(chǎn)品質(zhì)量，生鮮冷鏈物流行業(yè)也因此應運而生。道易冷鏈冷鏈運輸產(chǎn)品采用環(huán)保節能的設計，減少能源消耗，降低對環(huán)境的影響。

我國冷鏈物流的發(fā)展應該把更多的精力放在“鏈”的建設上，盡量把鏈條做到**長(cháng)**完整。由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高且回收期長(cháng)。根據冷鏈食品的相同特點(diǎn)，社會(huì )整個(gè)冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)共同配送提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運成本，從而節省大量資金、設備、土地和人力等;企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)**業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，擴大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò );可以減少社會(huì )車(chē)流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況。通過(guò)冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境，進(jìn)而改善整體社會(huì )生活品質(zhì)。需要生鮮電商平臺冷鏈運輸服務(wù)可以聯(lián)系上海道易冷鏈物流有限公司。貴州冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸配送

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冷鏈的發(fā)展首先促進(jìn)了物流體系的升級，同時(shí)也給我們的消費帶來(lái)了新體驗。冷鏈其實(shí)是一個(gè)不同于常溫的物流體系，它能夠使食品、藥品等一系列商品從生產(chǎn)端到消費端的全過(guò)程都處于在相對低溫的條件之下。冷鏈物流涉及到冷庫、冷藏車(chē)、銷(xiāo)售冷柜、貨架等，能夠保持相對均勻的溫度，這樣讓食品和藥品能夠更安全、更新鮮、更健康。在我們日常生活中，這樣的冷鮮商品非常多，除了剛才提到的榴蓮，像來(lái)自智利的車(chē)厘子、新西蘭的獼猴桃、東南亞的山竹等，一些過(guò)去我們很少見(jiàn)的商品，都是搭乘火車(chē)、飛機、輪船在冷鏈的狀態(tài)下，來(lái)到我們的身邊，給老百姓的生活帶來(lái)更多新體驗。貴州冷凍生鮮電商平臺冷鏈運輸配送

上海道易冷鏈物流有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規模團隊不斷壯大。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團隊，是實(shí)現企業(yè)戰略目標的基礎，是企業(yè)持續發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：冷藏食品運輸，冷凍食品運輸，恒溫食品運輸，醫藥運輸等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶(hù)好評。公司深耕冷藏食品運輸，冷凍食品運輸，恒溫食品運輸，醫藥運輸，正積蓄著(zhù)更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。

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